Ültimos ajustes en el fox y crónica de vuelo.

Por fin pude estrenar el fox de Windrider y solo puedo decir que VUELA GENIAL!!!!
Antes de poner un pequeño vídeo de los primeros vuelos en San Pedro, voy a comentar los últimos "retoques" que le hice al avión, por si alguien más quiere ponerlos en práctica.
El avión de serie no llega a los 400 gr de peso listo para volar, lo que lo hace bastante "flotón" y le da un vuelo muy tranquilo, demasiado tranquilo para mi gusto en este momento, así que para que corra un poco más nada mejor que añadirle lastre (sin pasarse) y ayudarlo así a tener más inercias en vuelo y coger más velocidad.
Para añadir el lastre opté por la opción de sustituir la varilla de fibra que trae para encastrar las alas por una metálica.
Compré la varilla roscada del mismo diámetro que la original de fibra (6mm), la corté a la misma longitud y se la puse al avión. Al principio no me di cuenta, pero mientras intentaba ajustar el CG de nuevo, advertí que el avión pesaba bastante más de un lado que del otro. El problema estaba en que la varilla entraba más en una semiala que en la otra, posiblemente por mi culpa cuando, en una ocasión anterior, metí la varilla de fibra en una semiala y comí uno o dos centímetros de epp del tope del hueco donde va la varilla (la varilla es hueca y al sacarla, habían quedado unos restos del epp en la varilla).
Con la de fibra seguramente no se notaba ese incremento de peso lateral, ya que uno o dos centímetros de varilla de más en una de las semialas no era apreciable, pero con la varilla metálica sí se notaba, y bastante además.
Para solucionarlo, aprovechando que es varilla roscada, utilicé una tuerca como tope en el centro de la varilla, lo que me aseguraría que a los dos lados de la tuerca quedase la misma longitud de varilla. Medí la varilla, marqué el punto medio de la misma, enrosqué la tuerca hasta ese punto medio y le puse un par de puntos de cyano para asegurarla y que no se moviese involuntariamente. De esta forma, la tuerca "dividía" en dos la varilla, quedando la misma longitud para un lado que para otro. Ahora solo faltaba hacer un pequeño rebaje en la unión de las alas para que encajase la tuerca sin problemas y pegar unas arandelas para que la tuerca no forzase el epp en esos puntos.

Como una imagen vale más que mil palabras...:




Con todo este proceso, el avión ganó más o menos 100 gr de peso, lo que ayuda a que penetre mejor y corra más, que es precisamente lo que quería.


Bueno, y ahora para finalizar, un vídeo de los primeros vuelos del fox, donde se puede ver que ya apunta maneras (el avión, yo sigo siendo igual de "furro" que siempre):

Primera prueba fox de Windrider

(Link directo al video)

Como se puede apreciar en el vídeo, el avión estaba un poco culón, pero como no era demasiado exagerado y se dejaba volar bien, no lo corregí, aunque lo intentaré ajustar mejor para los próximos vuelos.

Nuevo mapa de laderas disponible para consultar.

Gracias al trabajo de Roblej y al de un amplio número de foreros de miliamperios, a partir de ahora estará disponible un mapa de laderas para quien quiera consultarlo.
También me ha comentado Roblej (foro miliamperios) que si se quiere añadir alguna nueva localización se le puede enviar un privado con las coordenadas y una descripción sobre la zona (dirección de viento, como llegar, etc) para que la añada al mapa.


Ver mapa más grande


El mapa también lo podreis encontrar en el menú fijo de la derecha, en la sección de "Links interesantes" y aquí el hilo original en Miliamperios.

Ala, a disfrutarlo...

Ya está terminado!!!!

Para todos los que os mordíais las uñas de los pies pensando que avión sería el que contenía esa misteriosa caja... aquí está la respuesta, por fin!!!!




Se trata ni más ni menos que de un Fox en EPP, concretamente el que hace Windrider.
Aquí se pueden ver las características principales de este avión:
- 167 cm de Longitud.
- 98 cm de envergadura.
- 425 gr de peso.
- 3 o 4 canales.

No voy a hacer un making of del montaje porque realmente no tiene demasiado trabajo a realizar ya que viene casi totalmente montado. Solo voy a poner una breve descripción de como viene el avión, para que veais que está todo perfectamente pensado:
- las alas traen internamente una varilla de fibra desde la base hasta casi la punta del ala.
- trae otra varilla para unir las dos alas y evitar que se salgan o se muevan de su sitio en vuelo.
- los huecos de los servos ya vienen practicados en las alas (excepto el de dirección, al ser opcional este mando).
- también vienen hechos todos los huecos para pasar los cables de servos, reenvíos y demás.
- se incluyen los reenvíos de todos los mandos y sus horns correspondientes, los cubreservos de las alas, cinta de fibra de vidrio para reforzar el avión, la cinta de doble cara para pegar los servos en sus huecos correspondientes, un cono de goma para el morro, la característica rueda del fox e imanes para cerrar de forma segura la cabina.
- Ya vienen de serie los abisagrados de los alerones y el timón de profundidad. El de dirección hay que hacerlo ya que dicho mando es opcional.

Lo único que necesitarás a mayores para dejar el avión listo son unas extensiones de servo, los servos (3 o 4 si se habilita la dirección), la batería y el receptor. El pegamento también podría ser necesario si quieres pegar las dos partes en las que viene dividido el fuselaje, aunque en mi caso he preferido no pegarlas y dejarlas unidas con cinta de fibra de vidrio, en previsión de una posible futura apertura para acceder a las extensiones de los servos de alerones si fuese necesario.

Poco más puedo decir por ahora ya que aun no he podido probarlo en vuelo, pero sí puedo comentar que la calidad del conjunto me ha parecido muy buena, tanto en los materiales (epp, que es como una bendición para los amantes de los corchitos como yo) como en el modelo en general, con muy poco trabajo por hacer y donde todo encaja en su sitio a la perfección.
Hay que dar las gracias a Ming Lou por haber diseñado de forma tan eficiente este avión, ya que deja poco lugar a las dudas en cuanto al montaje por parte del usuario.

Os dejo unas fotos más que saqué nada más acabarlo, para que Carlos ya no tenga que decir que no existe el avión

- Toma perfil!!:






- La característica rueda del fox:



- La cabina, con la electrónica puesta y lista para funcionar. Cabe todo perfectamente y sin tener que romperse mucho la cabeza para ver como ponerlo. El receptor está debajo de las baterias, que están agarradas con unas cintas de velcro de align que tenía de sobra por casa:



Por si estais pensando en comprarlo, pero antes quereis saber un poco más de este fox, aquí os dejo unos cuantos links donde podreis apreciar todo lo que he contado anteriormente y sacar vuestras propias conclusiones.
- Review de montaje en PlanetSoaring: parte1 y parte2.
- Hilo del windrider fox en RCgroups.
- Video de un fox reforzado hasta los dientes marcándose unas pasaditas de aupa (altamente recomendable verlo )